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बीआरआई भाप खो देता है, कोई ताजा चीनी निवेश पोस्ट-कोविड महामारी नहीं

  • August 10, 2022
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बीआरआई भाप खो देता है, कोई ताजा चीनी निवेश पोस्ट-कोविड महामारी नहीं

सफेद हाथी चीनी वित्त पोषित परियोजनाओं की गिनती पर आर्थिक लापरवाही के कारण श्रीलंका के दिवालिया होने के बाद, बांग्लादेश चीन से किसी भी अन्य ऋण के लिए एक बड़ी ना कहकर नेपाल में शामिल हो गया है। दोनों देश अब केवल अनुदान में रुचि रखते हैं।

राष्ट्रपति शी जिनपिंग द्वारा लॉन्च किए जाने के नौ साल बाद, बेल्ट रोड इनिशिएटिव (बीआरआई) ने तीसरे देशों में कोविड महामारी के बाद लगभग कोई नया चीनी निवेश नहीं होने के कारण भाप खो दी है।

जबकि बीजिंग पर नजर रखने वालों के एक वर्ग का मानना ​​​​है कि यह उस हिट का एक संकेतक है जिसे चीनी अर्थव्यवस्था ने महामारी के दौरान लिया है और इसकी शून्य-कोविड नीति के परिणामस्वरूप, बीआरआई प्राप्तकर्ता देशों के साथ पुनर्मूल्यांकन के तहत ऋण जाल से सावधान प्रतीत होता है और इसकी आर्थिक व्यवहार्यता।

बांग्लादेश के वित्त मंत्री एएचएम मुस्तफा कमाल ने सार्वजनिक रूप से श्रीलंका में आर्थिक संकट को बढ़ाने के लिए आर्थिक रूप से अक्षम चीनी बीआरआई परियोजनाओं को दोषी ठहराया है। उन्होंने चेतावनी दी है कि विकासशील देशों को बीआरआई के माध्यम से अधिक ऋण लेने के बारे में दो बार सोचना चाहिए क्योंकि वैश्विक मुद्रास्फीति और धीमी गति से विकास ऋणग्रस्त उभरते बाजारों पर दबाव डालता है।

हर कोई चीन को दोष दे रहा है। चीन असहमत नहीं हो सकता। यह उनकी जिम्मेदारी है

“हर कोई चीन को दोष दे रहा है। चीन असहमत नहीं हो सकता। यह उनकी जिम्मेदारी है, ”कमल ने फाइनेंशियल टाइम्स को दिए एक साक्षात्कार में कहा। बांग्लादेश पर चीन के विदेशी कर्ज का करीब छह फीसदी बकाया है और उसने आर्थिक संकट से निपटने के लिए पिछले महीने आईएमएफ से 4.5 अरब डॉलर का कर्ज मांगा है।

तथ्य यह है कि बांग्लादेश ने चीन को स्पष्ट कर दिया है कि वह आगे कोई ऋण स्वीकार करने को तैयार नहीं है बल्कि केवल बीजिंग से अनुदान स्वीकार करने को तैयार है। उसी पिच को नेपाल ने लिया है क्योंकि चीनी ऋण जाल बड़े पैमाने पर और श्रीलंका के आर्थिक पतन के रूप में लिया गया है,

जो कि बीजिंग के लिए अपने 51 बिलियन अमरीकी डालर के विदेशी ऋण का 10 प्रतिशत बकाया है, एक उत्कृष्ट उदाहरण बन गया है। श्रीलंका में हंबनटोटा बंदरगाह का सफेद हाथी अब एक अरब डॉलर से अधिक राजपक्षे अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के नॉनस्टार्टर के साथ इक्विटी स्वैप के लिए 2017 के बाद 99 साल के चीनी पट्टे के तहत है।

एक और देश जो चीनी कर्ज के बोझ तले दब रहा है, वह है पाकिस्तान

एक और देश जो चीनी कर्ज के बोझ तले दब रहा है, वह है पाकिस्तान, जिसमें बीजिंग द्वारा बीआरआई के तत्वावधान में 53 बिलियन अमरीकी डालर खर्च किए जा रहे हैं, जो कहीं भी नहीं हैं। “दूध और शहद” सहयोगियों के बीच एक प्रमुख रणनीतिक पहल के रूप में जाना जाता है, मकरान तट पर ग्वादर बंदरगाह अभी भी पूरा नहीं हुआ है क्योंकि बलूच विद्रोहियों को दिन-ब-दिन शांत किया जा रहा है और पाकिस्तानी सेना और यहां तक ​​​​कि चीनी श्रमिकों को भी निशाना बनाया जा रहा है।

ग्वादर बंदरगाह, जिसे दुबई और पाकिस्तान के आर्थिक भविष्य के विकल्प के रूप में बिल किया गया था, तेजी से इस्लामाबाद के गले में चक्की का पत्थर बनता जा रहा है। देश वर्तमान में विदेशी मुद्रा भंडार, दोहरे अंकों में भोजन और ईंधन मुद्रास्फीति-कोविड महामारी और यूक्रेन युद्ध की दोहरी मार के साथ आईएमएफ से बहु-अरब डॉलर के खैरात की मांग कर रहा है।

वास्तव में, भारतीय उपमहाद्वीप में चीनी की पैठ इस स्तर तक बढ़ गई है कि नौकरशाही और मीडिया के साथ समझौता किया गया है और वे अपने ही देश के खिलाफ काम कर रहे हैं।

यूक्रेन युद्ध की दोहरी मार के साथ आईएमएफ से बहु-अरब डॉलर के खैरात की मांग कर रहा है।

पाकिस्तान के बाद चीन ने इंडोनेशिया में 44 अरब डॉलर, सिंगापुर में 41 अरब डॉलर, रूस में 39 अरब डॉलर, सऊदी अरब में 33 अरब डॉलर और मलेशिया में 30 अरब डॉलर का निवेश किया है। बीजिंग ने कंबोडिया में बड़े पैमाने पर निवेश किया है जिसके कारण आसियान देश दक्षिण चीन सागर में चीन द्वारा किए गए एकतरफा बदलाव और ताइवान के खिलाफ युद्ध के प्रति मूकदर्शक बने हुए हैं।

चीनी बीआरआई के खिलाफ रोना केवल भारतीय उपमहाद्वीप तक ही सीमित नहीं है क्योंकि इसकी गूंज केन्या में रुकी हुई 4.7 अरब डॉलर की रेलवे परियोजना में सुनी जा सकती है। अपने लॉन्च के पांच साल बाद यह परियोजना युगांडा में अपने गंतव्य से 200 मील दूर एक खाली मैदान में अचानक समाप्त हो गई। बीआरआई तेजी से रास्ता बदल रहा है।

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